Las redes de telefonía móvil estadounidenses Verizon y AT&T han acordado retrasar el despliegue de algunas comunicaciones inalámbricas de banda C 5G hasta julio de 2023 tras mantener conversaciones con la Administración Federal de Aviación (FAA).

De este modo, las compañías aéreas tendrán más tiempo para adaptar los radioaltímetros y asegurarse de que no sufrirán interferencias de las redes de nueva generación.

En enero se acordó retrasar el despliegue hasta el mes que viene para dar tiempo a las aerolíneas a actualizar la tecnología debido a la posible impacto del 5G en las señales de vuelo . La FAA ha confirmado ahora un nuevo plazo que amplía la medida de mitigación un año más.

«Creemos que hemos identificado un camino que seguirá permitiendo que la aviación y la banda C inalámbrica 5G coexistan de forma segura», dijo el administrador en funciones de la FAA, Billy Nolen. «Apreciamos la voluntad de Verizon y AT&T de continuar esta importante y productiva colaboración con la industria de la aviación».

The FAA said that the phased approach requires operators of regional aircraft with radio altimeters most susceptible to interference to retrofit them with radio frequency filters by the end of 2022. Work has already begun and will continue on an “expedited basis”, it added.

Esto significa que las redes móviles pueden esperar desplegar completamente sus redes de banda C 5G con mínimas restricciones en las zonas urbanas, incluso cerca de los aeropuertos, para el próximo año.

Redes 5G

Verizon emitió un comunicado para decir que la medida -resultado de meses de conversaciones entre la FAA, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) y la industria de la aviación- «sienta las bases para un despliegue continuo y sólido de la 5G».

«El anuncio de hoy identifica un camino a seguir que permitirá a Verizon hacer pleno uso de nuestro espectro de banda C para el 5G en torno a los aeropuertos en un calendario acelerado y definido», escribió la compañía de telecomunicaciones.

«Levantaremos las limitaciones voluntarias en el despliegue de nuestra red 5G alrededor de los aeropuertos en un enfoque escalonado durante los próximos meses, lo que significa que aún más consumidores y empresas se beneficiarán de las enormes capacidades de la tecnología 5G.»

AT&T añadió que había «optado voluntariamente y de buena fe por aplicar estas medidas cautelares más adaptadas para que las compañías aéreas tengan tiempo adicional para adaptar los equipos», según Reuters .

Sin embargo, el comisario de la FCC, Brendan Carr, calificó de «turbulento e irregular» el planteamiento de la FAA (que forma parte del Departamento de Transporte de Estados Unidos).

«El Congreso autorizó a la FCC, y no al Departamento de Transportes, a establecer las normas de potencia y funcionamiento de la 5G. Sin embargo, el Departamento de Transporte acaba de suplantar el régimen de la FCC mediante un acuerdo a puerta cerrada», Carr tuiteó .

The International Air Transport Association, a global trade association of airlines, also issued a statement to express its “deep disappointment” at the new 5G aircraft retrofit timetable announced by the FAA.

«No existe un consenso en la industria de que sea factible. Las partes interesadas deben trabajar juntas para definir soluciones y plazos que preserven la seguridad y reflejen la realidad», señala tuiteó .

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